Psal se rok 1862, když Adam Opel položil základy budoucího průmyslového koncernu. Šicí stroje i jízdní kola byly tehdy něčím zcela novým a to byl důvod proč se Adam Opel rozhodl vyrábět tyto na svoji dobu převratné stroje. Koncem předminulého století se objevil ještě jeden stroj, který způsobil doslova revoluci – automobil. V roce 1899, tedy ještě před začátkem dvacátého století, Opel získal automobilovou továrnu.

Pro Alejandra De Toma­so byly automobilove zavody obrovskou vásni. Prvniho závodu se účastnil v rodné Argentine na Bugatti Type 35. Psal se rok 1945 a jezdci bylo teprve sedmnáct let. Roku 1955 zvitězil za volantem Maserati A6GCS v závodě, který vedl 1000 kilometrü z Buenos Aires.

Podle převládajícího mínění sestrojili první automobily dva pánové G. Daimler a C. Benz. Gottlieb Daimler bydlel a pracoval v Cannstattu a Carl Benz v Mannheimu. Navzájem o sobě nevěděli a své první automobily navrhli přibližně ve stejné době. Jejich dvě společnosti splynuly až v roce 1926, kdy vznikl podnik Daimler-Benz AG. Vyráběl menší auta středního cenového pásma, luxusní špičkové modely i rychlé závodní vozy.

Společnost Facel, sidlici těsně za hranicemi Pařiže se zabývala produkci karoserii pro automobilky Panhard, Simca a Ford. V roce 1954 se její šéf Jean Daninos rozhodl vyrábět vozidla vlastni konstrukee. Tato auta neměla nic spo1ečného s běžnými francouzskými rodinnými ani sportovnimi vozy — kvalita vozů pojmenovaných Facel Vega byla nesrovnatelná.

Bayerischen Flugzeugwerke (Bavorské letecké závody), založené v roce 1916 s cílem vyrábět motory pro vojenská letadla, se roku 1922 staly společností Bayerischen Motoren Werke (Bavorské motorové závody). Továrna se po 1. světové válce přeorientovala na produkci lodních a motocyklových pohonných jednotek, neboť letecké motory vyrábět nesměla.

Libereckou značku R. A. F. (Reichenberger Automobilfabrik) založil tamnější podnikatel a motoristický nadšenec Theodor Liebig, který jako první na českéém území vlastnil automobil. Roku 1893 zakoupil vůz Benz Victoria a jeho zásluhou se začala vyrábět auta i v Kopřivnické vozovce vybavená Benzovými motory.

Za necelých 12 let vyrobila téměř 8 000 aut s písmenem Z na chladiči. Zetky měly mnoho příznivců a představovaly velkou konkurenci zavedeným automobilkám. Vynikaly strohým a účelným designem, jednoduchostí, snadnou opravitelností a dobrými materiály. Zbrojovka byla první továrna, která dokázala udělat auto tak, aby byly veškeré součástky kdykoliv nahraditelné.

Male Aerovky jsou legendou nasi automobilove historie. Po letech miri zpet domu. Do mist, kde je letecka tovarna Aero vyrabela v l. 1929 - 45 jako doplnkovy program. Krome typicke ochranne znamky a libivych karoserii mely aerovky jeste mnoho jinych kouzel.

Jako v případě mnoha jiných automobilek, začal i zámečník Josef Walter sídlící v Praze nejprve s malou dílnou na výrobu jízdních kol. Na četné žádosti svých zákazníků k nim dodával i pomocné motory, z čehož se roku 1902 zrodil první jednoválcový motocykl. Úspěchy motorek umožnily Walterovi rozšíření jejich palety a neustálé zvyšování technické úrovně. Roku 1908 bylo dokonce již možné připravit nový dopravní prostředek - motorovou tříkolku. Prodejnosti veškeré Walterovi produkce velmi pomáhaly i sportovní úspěchy, neboť firma nasazovala od samého začátku své stroje do nejrůznějších závodů.

Značka JAWA je v povědomí motoristů spjata především s výrobou motocyklů. Zakladatel firmy, ing. František Janeček, zahájil jejich výrobu v r. 1929, kdy koupil licenci německé továrny na motocykly Wonderer. Spojením obou jmen vznikla zkratka JAWA.

Automobilový sport není jen pouhým měřením sil a zábavou pro úzký okruh nadšenců. Poznatky, které konstruktéři získávají při nasazení vozidel v extrémně těžkých podmínkách automobilových soutěží, slouží pro další vývoj, zlepšování kvality a životnosti sériových vozidel.