i-magazin.cz
  Doporučujeme

 

 

  Kalendář
<<  Listopad  >>
PoÚtStČtSoNe
   1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30   
  Vyhledávání
Vyhledat text

 
  LED-ekosvetla.cz


www.led-ekosvetla.cz

Úsporné LED žárovky a zářivky. LED osvětlení do domácností, průmyslu, obchodů. Špičková kvalita a profesionální přístup. Velkoobchodní prodej.

  Anketa
Jaký z těchto vozů je nejhezčí?

Ford Mustang GT-350R r.66 (8882 hl.)
 
Chevrolet Corvette r.57 (3910 hl.)
 
Škoda 110 R (4399 hl.)
 
Opel Manta (3459 hl.)
 
Pontiac GTO r.69 (3447 hl.)
 
Opel GT r.72 (3562 hl.)
 
Ferrari 365 GT r.68 (3096 hl.)
 
BMW 507 r.58 (3415 hl.)
 

Celkem hlasovalo: 34170
  TOP 5 články

Neexistuji vhodna data!

  Reklama
  Poslední komentáře

Databáze je prázdná!

  Inzeráty
 
Automagazín >> Historie automobilek >> Historie automobilky Mercedes-Benz
Historie automobilky Mercedes-Benz
Podle převládajícího mínění sestrojili první automobily dva pánové G. Daimler a C. Benz. Gottlieb Daimler bydlel a pracoval v Cannstattu a Carl Benz v Mannheimu. Navzájem o sobě nevěděli a své první automobily navrhli přibližně ve stejné době. Jejich dvě společnosti splynuly až v roce 1926, kdy vznikl podnik Daimler-Benz AG. Vyráběl menší auta středního cenového pásma, luxusní špičkové modely i rychlé závodní vozy.

Ve dvacátých letech se stal nejprodávanějším vozem Stuttgart. Na podzim 1928 byl k dostání se šestiválcovým motorem zdvihového objemu 1988 ccm. V roce 1926 následoval typ Stuttgart 260, poháněný motorem 2581 ccm, jeho ž výkon se zvětšil ze 38 k na 50 k. Celkem se prodalo 14 716 vozů tohoto typu. Dalším vozidlem byl malý Mercedes 170, poprvé představený v roce 1931, karosérií připomínal americké vozy. Tohoto typu se prodalo celkem 13 775 kusů. Modernizovaná verze "stosedmdesátky" typ 170V měl oproti původnímu šestiválci o obsahu 1692 ccm s nejvyšším výkonem 32 k jen čtyřválec téměř totožného zdvihového objemu o výkonu 38 k. Typ 170V se vyráběl ještě po válce. Vetřicátých letech se evropský automobilový průmysl pokoušel experimentovat s uložením motoru vzadu. Určitý čas této koncepci věnoval Volkswagen a Tatra, Mercedes tedy nemohl zůstat pozadu. Představil typ 130, jenž byl velice podobný Volkswagenu. Vyráběl se jen od roku 1934 do roku 1936. S motorem vzadu byl k dispozici i typ 170V, v této úpravě byl označen jako 170H. Vyráběl se v letech 1936 až 1939 a z hlediska jízdních vlastností byl mnohem lepší než jeho předchůdci. Mercedes vždy zhotovoval automobily s mohutnými motory. Výjimkou nebyly čtyřválce zdvihových objemů 6,0 až 9,5 litru. Většina aut vyrobených před první světovou válkou byla opatřena řetězovým pohonem. Z této řady vybočoval typ 28/60, který byl alternativně dodáván i s kardanovým hřídelem. Technického ředitele Paula Daimlera nahradil v roce 1922 Ferdinand Porsche. Pod jeho vedením vyjížděly z továrny v Untertürkheimu nejkrásnější Mercedesy. Porsche se zasloužil o vznik závodních automobilů i mohutných cestovních vozů, k nimž patřil i typ 630 K. Vyráběl se v letech 1926 až 1930 se šestiválcovým přeplňovaným nebo nepřeplňovaným motorem zdvihového objemu 6240 ccm. Motor poskytoval maximální výkon 110 či 160 koní. Pro Mercedes Nürnberg zkonstruoval Porsche v roce 1928 svůj první řadový osmiválec o výkonu 80 koní. Společnost vyráběla rovněž závodní auta, například Mercedes S, SS a SSK. Udržet tyto "šelmy" na silnici vyžadovalo obrovskou sílu. Typ S měl pod kapotou šestiválec zdvihového objemu 6800 ccm s rozvodem OHV o výkonu 180 koní. Spotřeba přesahovala 26 litrů na 100 km a maximální rychlost dosahoval 170 km/h. Vlajkovou lodí automobilky byl tzv. Grosser Mercedes, jenž se představil na pařížském autosalonu v roce 1930 pod typovým označením 770. Vůz zůstal ve výrobě do roku 1938. Měl osmiválcový motor 7655 ccm, který bez kompresoru poskytoval výkon 150 koní a s lompresorem 200 koní. Palivová nádrž měla sice 120 litrů, ale spotřeba 30 l na 100 km neumožňovala velký dojezd. Maximální rychlost vozu byla 160 km, což při hmotnosti vozu 1950 kg nebylo zas tak málo. Uvedené modely jsou dnes považovány za sběratelskou klasiku a jsou velmi ceněny.
[Akt. známka: 3,00 / Počet hlasů: 5] 1 2 3 4 5
| Autor: i-magazin.cz | Vydáno dne 18. 02. 2007 | 13182 přečtení |
| Počet komentářů: 60 | Přidat komentář |
| Informační e-mail | Vytisknout článek |

 

Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.

optimalizace PageRank.cz TOPlist
[CNW:Counter]

automagazín | akvamagazín | metromagazín | mobilmagazín | pivomagazín | hokejmagazín

Copyright: Bredik projekt © 2005,  Layout by Idealprint.cz