Dvě stě a jeden rok poté, l.p. 1902, se právě vznikající výrobce automobilů rozhodl použít toto jméno, aby svým vozidlům dodal aristokratického ducha. Záměr se podařil, což lze nejlépe ohodnotit až z dnešního pohledu.

Logo bylo poprvé použito v roce 1905 a zaregistrováno o rok později. Mělo vyjadřovat především průkopnictví a vedoucí postavení v automobilovém průmyslu. Je rozděleno na korunu a znak. Koruna symbolizuje šest starobylých francouzských hrabství, perly pak sounáležitost rodu s hrabstvím Toulouse.

Znak ve tvaru štítů používaných křižáky, symbolizující udatný původ, je rozdělen na čtyři čtvrtiny. První a čtvrtá část je původním znakem rodu Mothů a v trojici zobrazuje ptáky zvané merlettes, kteří mají představovat Svatou trojici. Takovýmto symbolem byly odměňováni za křižáckých tažení rytíři, kteří se zasloužili o úspěchy řádu. Černá a zlatá barva značí moudrost a bohatství.

Druhá a třetí část byla pravděpodobně přidána do erbu po svatbě, která přinesla rodu další jmění. Červená barva vyjadřuje statečnost a smělost v boji, stříbrná cudnost, dobročinnost, ctnost a hojnost, modrá rytířskou udatnost. Dělící pruhy v logu jsou dalším vyznamenáním pro úspěšné křižáky.

Logo se během poslední stovky let mnohokrát měnilo, vždy ale zůstával vnitřní znak téměř beze změn. V orce 1908 se věnec, obklopující znak změnil v pouhý kruh, který byl opatřen slovy Cadillac – Standard of the World. Věnec se vrátil až v roce 1920, kdy byl zasazen do vnitřního okraje kruhu. Zlomem se stal rok 1933. Tehdy byl znak výrazně zjednodušen a opatřen křídly, vyjadřujícími rozmach a úspěch značky. Křídla po válce opět zmizela a nahradil je veliký znak „V“, který z vertikální orientace přešel na horizontální až v roce 1957, což se zachovalo do zavedení nového loga v roce 1963, které se opět začalo podobat tomu původnímu, z roku 1905. Po 23 letech se Cadillac opět rozhodl podrobit své logo modernizaci. Nový znak navrhl designér Piet Mondrian a na vozech značky Cadillac se začne objevovat od modelového roku 2002.

Když kolem prvního ozdobeného vozu náhodou prošel Bill Mitchell, viceprezident koncernu GM, okamžitě nařídil odstranění té „indiánské malůvky“ z kapoty toho automobilu. Tvrdil, že auto vypadá jako pojízdný billboard . Mitchellovo slovo platí, a tak se pro rok 1970 objevovaly na Trans Amech pouze bílé a modré pruhy a zmenšeniny emblémů ptáků v rozích nárazníků.

O rok později Bill Porter odešel do jiné divize a John Schinella se stal šéfem designu, odpovědným za Firebird. John použil jednu z původních samolepek, u níž změnil barvu a aplikoval ji na červený prototyp. Vzal auto na projížďku po Woodward Avenue a dával se do řeči s každým, kdo o vůz jevil zvýšený zájem. A každému se to líbilo.

Nastal čas, kdy bylo nutné přesvědčit i vrcholový management. První, kdo se z vedení měl vyjádřit, byl šéf značky Pontiac James McDonald. Ten nebyl příliš nadšen, ale souhlasil s další prací na návrhu, pokud to projde u Mitchella. John dobře věděl, že Mitchell obdivuje jednoduché zlatočerné barevné schéma, známé z vozů John Player Special, seriálu formule 1. Nechal proto vyrobit další samolepku, tentokrát v uvedených barvách, kterou nalepil na černý ‘73 Trans Am. Dnes už není známo, jestli pod kapotou byl motor Super Duty 455, ale jisté je, že tento vůz Bill Mitchell používal pro svou vlastní potřebu. Ve stejných barvách byly vyvedeny i jeho motocykly. Výsledkem bylo, že Mitchell znak na kapotě konečně schválil.

Od té doby se všechny vozy značky Pontiac, doplněné o zkratku Trans Am, pyšnily orlicí, chrlící oheň. Oficiálně odlétly do věčných lovišť s příchodem modelu ‘82. Pro mnoho entuziastů se však staly modlou, kvůli které restaurují a shromažďují výhradně tyto vozy.

1915-1925
Když Nicola Romeo společnost koupil, logo lemoval ocelový kroužek nesoucí slova: ALFA ROMEO MILANO

1925-1946
Poté, co model Alfa P2 vyhrál první světový šampionát automobilových závodů (Motor Racing Championship), byl znak doplněn vavřínovým věncem provedeným v barvě bílého kovu. Průměr kruhu vzrostl ze 65 na 75 mm. V roce 1930 byl průměr zmenšen na 60 mm a zůstal nezměněn do roku 1945.

1946-1972
Když byla italská monarchie zrušena a země se stala republikou, luky Savojské dynastie byly zaměněny za dvě vlnovky a průměr odznaku se zmenšil na 54 mm. V roce 1950 byl zaveden nový znak provedený v emailované mosazi, ale se stejným průměrem. V roce 1960 byl tentýž znak vyráběn z plastické hmoty.

1972-současnost
Protože továrna ALFASUD byla postavena v Pomiglianu, slovo MILANO se na znaku již neobjevilo. Znak si však ponechal dva milánské symboly obklopené slovy ALFA ROMEO.